http://www.bilstein.de/ Bilstein latest news en http://www.bilstein.de/fileadmin/bilstein/bilstein.ico http://www.bilstein.de/ Bilstein latest news TYPO3 - get.content.right http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss Fri, 14 Jun 2013 11:03:00 +0200 http://www.bilstein.de/de/news-events/news-detail/archive/2013/june/returnpage/34/article/sieben-siege-in-serie/ sport auto-Best Brand Awards 2013: BILSTEIN bleibt zum siebten Mal ungeschlagen
Thomas Wörmann, Marketingleiter der Division AfterMarket bei BILSTEIN nahm die Auszeichnungen aus den Händen der Verlagsleitung Automobil und der sport auto-Redaktion im Restaurant Cube des Stuttgarter Kunstmuseums entgegen. BILSTEIN erhält in den regelmäßig stattfindenden Befragungen der wichtigsten Fachmagazine zum Thema Auto, Motorsport, Klassik und Offroad durchweg Bestnoten. Diese Erfolge sprechen für die Qualität der Produkte und die Beliebtheit der Marke BILSTEIN.

Die Ergebnisse der Wahl werden in der aktuellen sport auto-Ausgabe 07/13 und auf www.bilstein.de veröffentlicht.

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Fotos: Copyright BILSTEIN 2013. Abdruck honorarfrei unter Nennung der Quelle BILSTEIN. Beleg erbeten]]> Company News DE Fri, 14 Jun 2013 11:03:00 +0200 http://www.bilstein.de/de/news-events/news-detail/archive/2013/june/returnpage/34/article/klassik-kompetenz-in-reinkultur/ BILSTEIN öffnet auf der 6. Klassikwelt Bodensee die automobile Schatzkiste. Nach der Tuning World Bodensee ist vor der Klassik Welt Bodensee. Im Rahmen der 11. Auflage des Szene-Highlights hatte BILSTEIN einmal mehr sein Tuning-Potenzial unter Beweis gestellt. Nun zeigt der Fahrwerkspezialist an gleicher Stelle anlässlich der 6. Klassikwelt, warum auch Liebhaber historischer Mobilität die BILSTEIN-Klassikkompetenz so schätzen. Im Mittelpunkt des ersten BILSTEIN-Auftritts auf der Klassikwelt in Friedrichshafen (Halle A5, Stand 209) stehen die Spezialisten aus der BILSTEIN-Abteilung Kundensonderwunsch, kurz KSW. Zu bestaunen gibt es außerdem den Lola T-252 Formel Super Vau aus dem Jahr 1972. Rallye-Legende und BILSTEIN-Repräsentant Walter Röhrl schreibt am Samstag, 15.06., in der Zeit von 13 bis 14 Uhr am BILSTEIN-Stand fleißig Autogramme.
 
Besonders anschaulich dokumentiert der historische Einsitzer des Schweizers Christoph Hasler aus dem Jahr 1972, wie die KSW-Experten den aktuellen BILSTEIN Hochleistungsdämpfer an den historischen Renner angepasst haben. Die Upside-Down-Technologie hält die Konstruktion aus Gitterrohrrahmen und Kunststoffkarosserie sicher in der Spur. Mit seinen 140 PS erreicht der Lola T-252 je nach Übersetzung eine Spitzgeschwindigkeit von rund 220 km/h. Noch heute setzt Christoph Hasler den Formel Super Vau 1600 in Rennen mit historischen Fahrzeugen ein. Hohe Material- und Fertigungsqualität machen die BILSTEIN Hochleistungsdämpfer extrem haltbar und langlebig. Schon in den 1960er und 1970er Jahren stand BILSTEIN der beliebten Nachwuchsformel mit rennsporterprobten Produkten zur Seite.
 
Die wichtigste Rolle im Bereich der Applikationen für klassische Automobile spielt bei BILSTEIN der Bereich Kundensonderwunsch. Die BILSTEIN-Experten sind dank ihrer Erfahrung in der Lage, so gut wie jeden Stoßdämpfer technisch zu überholen oder in Einzelanfertigung nachzubauen. Ein umfassendes Archiv liefert im Bedarfsfall alle hierfür nötigen Konstruktionsunterlagen. Das gilt für Dämpfer, die der Fahrwerkspezialist in der Vergangenheit selbst im Fertigungsprogramm führte, aber auch für Aufbereitungen und Nachanfertigungen von Fremdfabrikaten.
 
Wichtiges Hilfsmittel für Klassik-Fans ist das „BILSTEIN Klassik-Programm 2013“. Darin finden sich für Fahrzeugmodelle ab Ende der 1940er Jahre Stoßdämpfer, Fahrwerke und dazugehörige Anbauteile. Übersichtlich nach Fahrzeugtypen sortiert, enthält der Katalog, der jedes Jahr erweitert und neu aufgelegt wird, neben dem umfangreichen Zubehörprogramm in erster Linie Stoßdämpfer für den Serienersatz, wie den BILSTEIN B4 oder die Hochleistungsdämpfer BILSTEIN B6 und B8. Ebenfalls gelistet sind das Sportfahrwerk BILSTEIN B12 Pro-Kit sowie spezielle Motorsport-Applikationen.
 
 
BILSTEIN: Halle A5, Stand 209
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Fotos: Copyright BILSTEIN 2013. Abdruck honorarfrei unter Nennung der Quelle BILSTEIN. Beleg erbeten. ]]> Company News DE Thu, 13 Jun 2013 14:35:00 +0200 http://www.bilstein.de/de/news-events/news-detail/archive/2013/june/returnpage/34/article/rast-und-mies-siegen-mit-bilstein-fahrwerk/ ADAC GT Masters Sachsenring: Prosperia C. Abt Racing mit 2. Saisonerfolg
Eng wurde es für Mies und Rast nur unmittelbar nach dem Start. Beim Sprint auf die erste Kurve setzte sich der von Position zwei ins Rennen gegangene Christian Engelhart im Porsche 911 neben den Audi von Polesetter Mies. Im weiteren Rennverlauf sah die Konkurrenz nur noch die Rückleuchten des Audi. Bis zum Fahrerwechsel baute Mies seinen Vorsprung auf 6,7 Sekunden aus. Die souveräne Fahrt setzte Rast in der zweiten Rennhälfte fort und sicherte schließlich den Audi-Sieg mit 7,8 Sekunden Vorsprung. Mit dem dritten Platz im zweiten Lauf, der erst nach Verzögerung wegen eines heftigen Gewitters gestartet werden konnte, festigten Mies/Rast ihre Tabellenführung in der ADAC GT Masters Gesamtwertung. Den Erfolg für Audi und BILSTEIN im ersten Rennen rundeten die beiden Audi R8 von MS RACING mit Daniel Dobitsch (A) und Aditya Patel (IND) auf Rang sechs sowie Vorjahres-Champion Sebastian Asch (D) und Florian Stoll (D) als Siebte ab. Zehnte wurden der Audi R8 von THE BOSS YACO Racing mit Philip Geipel (D) und Christian Mamerow (D).

Das Modulare Dämpfer System (MDS) von BILSTEIN bildet mit der in Zug- und Druckstufe unabhängigen Dämpfkraftverstellung und dem damit verbundenen breiten Spektrum an individuellen Einstellmöglichkeiten alle Voraussetzungen für erfolgreichen Motorsport. Das leistungsstarke Dämpfersystem lässt sich dank zehn deutlich fühlbarer Klicks von eins (weich) bis zehn (straff) optimal auf die Strecke und die harten Bedingungen auf dem Sachsenring anpassen.

BILSTEIN beglückwünscht die erfolgreichen Teams und wünscht für die Saison weiterhin viel Erfolg!

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Fotos: Copyright BILSTEIN 2013. Abdruck honorarfrei unter Nennung der Quelle BILSTEIN. Beleg erbeten. ]]> Motorsport News DE Mon, 10 Jun 2013 17:10:00 +0200 http://www.bilstein.de/de/news-events/news-detail/archive/2013/june/returnpage/34/article/-9739c0ae7b/ Neu im BILSTEIN-Portfolio: Noch mehr Fahrspaß mit dem Peugeot 208 GTi und BILSTEIN B14 Mit dem komplett überarbeiteten Design des aktuellen 208er Modells läutete Peugeot eine neue „Löwen“-Ära ein. Der französische Autobauer verfeinerte die Optik, spendierte neue Motoren und setzte dabei auf Agilität und Effizienz. Feuchte Augen bekommen hierzulande die zahlreichen Fans der Marke beim Anblick des neuen 208 GTI. Der turboaufgeladene Benziner leistet 200 PS und stemmt satte 275 Newtonmeter Drehmoment auf die Kurbelwelle. Mit dem Gewindefahrwerk BILSTEIN B14 bringt Fahrwerkspezialist BILSTEIN die sportlichen Gene des kompakten Franzosen noch besser zur Geltung.

Nach der Umrüstung sind Fahrer des Peugeot 208 GTi und der übrigen Modelle der vierten Kleinwagengeneration nach 205, 206 und 207 für kurvenreiche Strecken bestens gewappnet. Das große Plus des BILSTEIN B14 ist die optimale Bodenhaftung. Die erhöhte Spur- und Bremsstabilität verspricht darüber hinaus noch mehr Agilität und Fahrspaß im Spitzenmodell der 208er-Modellreihe. Mit der Tieferlegungsspanne von rund 30 bis 50 Millimetern an Vorder- und Hinterachse können Fahrer ihren Peugeot je nach Bedarf abstimmen. Der Individualität sind selbst nach erfolgtem Einbau kaum Grenzen gesetzt: Eine zusätzliche Anpassung des Höhenstands von bis zu 20 Millimetern an beiden Achsen ist problemlos möglich. Das Rundgewinde garantiert die optimale und einfache Handhabung. Die Einrohr-Gasdruck-Technologie des BILSTEIN B14 bietet hohe Leistungsreserven und maximale Sicherheit. Die Triple-C-Technology® Oberflächenvergütung sorgt für lang anhaltende Korrosionsbeständigkeit. Federteller und Kontermutter aus spezieller Aluminiumlegierung sowie Qualitätssportfedern aus hochfestem Material machen das BILSTEIN B14 äußerst langlebig und robust.

Neben dem BILSTEIN B14 hält der Fahrwerkspezialist mit dem Serienersatzdämpfer BILSTEIN B4 sowie den Hochleistungsdämpfern BILSTEIN B6 und BILSTEIN B8 weitere Umrüstlösungen für die aktuelle 208er-Generation bereit.

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Fotos: Copyright BILSTEIN 2013. Abdruck honorarfrei unter Nennung der Quelle BILSTEIN. Beleg erbeten. ]]> Produkt News DE Fri, 07 Jun 2013 10:04:00 +0200 http://www.bilstein.de/de/news-events/news-detail/archive/2013/may/returnpage/34/article/bilstein-ueberzeugt-als-tuning-experte/ Tuner Grand Prix 2013: Audi R8 von MTM fährt Bestzeit mit BILSTEIN-Fahrwerk
Auch Rothe Motorsport konnte vor vollen Rängen glänzen. Mit dem VW Golf VI R20 verteidigte Markus Gedlich in einer Zeit von 1:09.082 Minuten dem Team-Titel in der Klasse C02-A erfolgreich. Mit an Bord: das High-End-Gewindefahrwerk BILSTEIN Clubsport, mit dem sich Rothe Motorsport seinen ingesamt vierten Gesamtsieg in Hockenheim sicherte. Die Corvette C6 von TIKT Performance Parts war ebenfalls mit BILSTEIN Clubsport unterwegs. Das Team rund um Thomas Bodrozic siegte mit einer Zeit von 1:09.305 Minunten in der Klasse C12-A. Das BILSTEIN Clubsport ist besonders für sportlich orientierte Fahrer geeignet, die ihr Fahrzeug auch auf der Rennstrecke bis ans Limit führen möchten. 100 erfahrbare und manuell wählbare Varianten mit Einstellrädern und gut sichtbarer Skalierung von 1 (weich) bis 10 (straff) optimieren Spur- und Bremsstabilität. Damit lässt sich das Setting präzise an die Anforderungen des Hockenheimrings und der unterschiedlichen Fahrzeuge anpassen.

BILSTEIN Fahrwerk-Experte JP Kraemer fuhr mit seinem Skoda Octavia Kombi, ausgestattet mit einem BILSTEIN B16 PSS10, einen ebenfalls hervorragenden zweiten Platz ein. Dank der zehnstufigen Dämpfkraftverstellung ließ sich die Bodenhaftung und damit die Straßenlage des Skoda perfekt einstellen.

Beliebter Treffpunkt im Fahrerlager war auch in diesem Jahr der BILSTEIN-Truck. Hier standen die Fahrwerkexperten den Teilnehmern über das gesamte Wochenende mit Rat und Tat zur Seite. Highlight am Truck: Das Siegerfahrzeug des diesjährigen 24h-Rennens auf dem Nürburgring, der Mercedes-Benz SLS AMG GT3 von Black Falcon.

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Fotos: Copyright BILSTEIN 2013. Abdruck honorarfrei unter Nennung der Quelle BILSTEIN. Beleg erbeten. ]]> Motorsport News DE Tue, 28 May 2013 16:34:00 +0200 http://www.bilstein.de/de/news-events/news-detail/archive/2013/may/returnpage/34/article/bilstein-und-black-falcon-feiern-gemeinsam-gesamtsieg/ 24h-Rennen Nürburgring 2013: Fünf Fahrzeuge mit BILSTEIN-Fahrwerken in den Top 10 Der Sieger des 41. ADAC Zurich 24h-Rennens auf dem Nürburgring heißt Mercedes-Benz SLS AMG GT3. Der Triumph des Teams Black Falcon mit den Fahrern Bernd Schneider (D), Jeroen Bleekemolen (NL), Sean Edwards (GB) und Nicki Thiim (DK) war für Mercedes-Benz der erste Erfolg in der langen Historie des Langstreckenklassikers überhaupt. Fahrwerkspezialist BILSTEIN durfte sich sogar über die Titelverteidigung freuen, denn der siegreiche „Flügeltürer“ fuhr wie der Audi R8 LMS ultra 2012 mit dem Modularen Dämpfer System (MDS) von BILSTEIN unter schwierigsten Wetterbedingungen auf Platz eins. Mit der Startnummer 007 und der Lizenz zum Schnellfahren überzeugte der ebenfalls mit MDS ausgerüstete Aston Martin Vantage GT3 bei seiner 24h-Premiere mit Platz zehn. Weitere drei Audi R8 LMS ultra aus der Phoenix-Mannschaft unter den Top 10 rundeten das gute Ergebnis für die BILSTEIN-Mannschaft ab.

Es war das kürzeste 24h-Rennen der Nürburgring-Geschichte – aufgrund des sintflutartigen Regens und Hereinziehen der Nebelbänke musste das Rennen ab dem späten Sonntagabend um mehr als neun Stunden unterbrochen werden. Trotzdem war die Hatz zweimal rund um die Uhr einmal mehr geprägt von spannenden Positionskämpfen und kleineren sowie größeren Dramen, die sich auf der Strecke und in den Boxen abspielten. Für Black Falcon ging beim Heimspiel mit dem Gesamtsieg des Mercedes-Benz SLS AMG GT3 indes ein Traum in Erfüllung. Das unmittelbar am Nürburgring beheimatete Team, gleichzeitig enger Kooperations- und Entwicklungspartner von BILSTEIN, gilt als absoluter Nordschleifenkenner. Eine Hauptrolle vor den Augen von James Bond-Darsteller Daniel Craig spielte vor allem im ersten Teil des Rennens der Aston Martin Vantage GT3, der sich spannende Duelle mit Audi und Porsche lieferte. Nachdem Ex-Formel-1-Pilot Pedro Lamy (PT) im blau-gelben BILSTEIN GT3-Boliden nach Platz zwei im Qualifying vor der wetterbedingten Zwangspause bis auf Platz eins vorgefahren war, verhinderte der starke Regen und ein Ausritt des Portugiesen am Montagvormittag den durchaus möglichen Podiumsplatz. Dennoch war das Team Aston Martin Motorsport, das in diesem Jahr eine Technologie-Partnerschaft mit BILSTEIN abgeschlossen hat, mit Gesamtplatz zehn und der Galavorstellung anlässlich des 100. Firmenjubiläums der britischen Sportwagenmarke mehr als zufrieden.

Ebenfalls mit BILSTEIN-Motorsportfahrwerk ausgerüstet, überquerte der Audi R8 LMS ultra des Vorjahressiegers G-Drive Racing by Phoenix als Fünfter die Ziellinie. Auch die weiteren Audi R8 LMS ultra aus der Phoenix-Mannschaft waren als Achter und Neunter der Gesamtwertung mit dem BILSTEIN-Motorsportfahrwerk für alle Eventualitäten bestens gerüstet.

Mit der in Zug- und Druckstufe unabhängigen Dämpfkraftverstellung und dem damit verbundenen breiten Spektrum an individuellen Einstellmöglichkeiten erfüllt das MDS von BILSTEIN alle Voraussetzungen für erfolgreichen Motorsport. Mit je zehn deutlich fühlbaren Klicks von eins (weich) bis zehn (straff) kann das Dämpfungssystem optimal auf die anspruchsvollen Anforderungen eines 24h-Rennens zugeschnitten werden.

Erleben Sie den Sieg live.

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Fotos: Copyright BILSTEIN 2013. Abdruck honorarfrei unter Nennung der Quelle BILSTEIN. Beleg erbeten.]]> Motorsport News DE Thu, 23 May 2013 17:39:00 +0200 http://www.bilstein.de/de/news-events/news-detail/archive/2013/may/returnpage/34/article/martin-flick-neuer-leiter-motorsport-bei-bilstein/ Fahrwerkspezialist stärkt Motorsport-Aktivitäten Martin Flick ist neuer Leiter der Abteilung Motorsport bei BILSTEIN. Als Verantwortlicher für die Technik bei BILSTEIN Motorsport war der 36-jährige Diplom-Ingenieur in den letzten Jahren maßgeblich an den Erfolgen des Fahrwerkspezialisten auf nationalen und internationalen Rennstrecken beteiligt.

Flick begleitete insbesondere die Entwicklung des Modularen Dämpfer Systems (MDS). 2012 sicherte sich der mit dem Motorsportfahrwerk von BILSTEIN ausgestattete Audi R8 LMS ultra des Phoenix Racing Teams beim 40. ADAC Zurich 24h-Rennen auf dem Nürburgring den Gesamtsieg. Erfolge feierte das MDS außerdem beim 24h-Rennen im belgischen Spa sowie in diesem Jahr in Dubai und Daytona. Flick verantwortete jeweils vor Ort den BILSTEIN-Einsatz. 2013 steht die technische Kooperation mit dem britischen Sportwagenhersteller Aston Martin im Fokus. Der in den BILSTEIN-Farben blau und gelb gebrandete Aston Martin V12 Vantage GT3 zählt zum Favoritenkreis beim 41. ADAC Zurich 24h-Rennen auf dem Nürburgring (19. bis 20. Mai 2013).

Vor seinem Maschinenbaustudium in Köln und seiner Tätigkeit für BILSTEIN sammelte der 36-Jährige Praxiserfahrung während einer Ausbildung zum Kfz-Mechaniker. Seine Diplomarbeit schrieb der neue Motorsportleiter bei Ford. Flick berichtet direkt an Thorsten Schwippert, Geschäftsleitung AfterMarket bei BILSTEIN. Wie seine Vorgänger versteht auch Flick das Motorsport-Engagement von BILSTEIN als wichtigen Baustein für die technologische Weiterentwicklung der BILSTEIN-Produkte.

Die Vertriebsleitung von BILSTEIN Motorsport liegt bei Jörg Hoffmann weiterhin in „bewährten Händen“.

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Foto: Copyright BILSTEIN 2013. Abdruck honorarfrei unter Nennung der Quelle BILSTEIN. Beleg erbeten. ]]> Motorsport News DE Fri, 17 May 2013 10:06:00 +0200 http://www.bilstein.de/de/news-events/news-detail/archive/2013/may/returnpage/34/article/erhoehte-daempfkraft-haelt-pony-car-im-zaum/ Neu für den Ford Mustang: BILSTEIN B6 und BILSTEIN B12 Pro-Kit. Wer als Autofreund nach einem typischen Muscle Car gefragt wird, muss nicht lange überlegen: 1964 brachte Ford mit dem Mustang den Archetyp dieser Fahrzeuggattung auf den Markt. Ein Volltreffer, denn bis heute erfreut sich der Ahnherr der Pony Cars größter Beliebtheit. Hinsichtlich des Designs erinnert der neue Mustang wieder stark an das Vorbild aus den 1960er Jahren. Das aktuelle Modell, seit 2010 als Facelift zu haben, ist ein wahres Kraftpaket: bis zu 420 PS und fünf Liter Hubraum, verteilt auf acht Zylinder sprechen eine deutliche Sprache. Reichlich Power also, die Fahrwerkspezialist BILSTEIN gewohnt gekonnt im Zaum hält. Für die anspruchsvolle Umrüstung hat der Dämpferspezialist für den Ford Mustang die Hochleistungsdämpfer BILSTEIN B6 im Programm. Für die gehobenen Ansprüche an Fahrdynamik, Sicherheit und Komfort hält der Fahrwerkexperte für den agilen Sportwagen außerdem das Sportfahrwerk BILSTEIN B12 Pro-Kit bereit.

Verliert das 1968er Fastback aus dem Kultstreifen „Bullitt“ mit Steve McQueen in einer der längsten Verfolgungsjagden der Filmgeschichte noch des Öfteren die Bodenhaftung, hält der Hochleistungsdämpfer BILSTEIN B6 den aktuellen Ford Mustang dank optimierter Dämpfkraft selbst in Extremsituationen sicher auf der Straße. BILSTEIN B6 unterstreicht die ohnehin agilen Fahreigenschaften des Pony Cars, verbessert die Fahrzeugkontrolle und sorgt so für ein jederzeit sicheres Fahrgefühl. Mit der Einrohr-Gasdruck-Bauweise und Upside-Down-Technik profitieren die Mustang-Fahrer neben hoher Traktion und präziserem Handling von jederzeit üppigen Leistungsreserven – und das ohne zusätzlichen Federwechsel. Dafür passten die BILSTEIN-Experten die Hochleistungsdämpfer im Rahmen aufwendiger Fahrversuche exakt an die spezifischen Eigenschaften des dynamischen Amerikaners an.

Dies gilt auch für das BILSTEIN B12 Pro-Kit, das sich durch sportliche Performance sowie sichere und komfortable Fahreigenschaften auszeichnet. Das Sportfahrwerk macht den Mustang auf der Fahrwerkseite dank ausgereifter Motorsporttechnik spürbar leistungsfähiger. Die Kombination aus speziell abgestimmten BILSTEIN B8 Hochleistungsdämpfern und hochwertigen Qualitätsfedern von Eibach erzeugt ein Maximum an Fahrspaß und betont die sportlichen Gene des kultigen Mustang. Das exakt auf das Pony Car abgestimmte BILSTEIN B12 Pro-Kit sorgt dank Einrohr-Gasdruck-Technologie für optimales Handling und exzellente Fahrdynamik. Als zusätzlicher Hingucker fungiert die Tieferlegung von bis zu 30 Millimetern.

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Fotos: Copyright BILSTEIN 2013. Abdruck honorarfrei unter Nennung der Quelle BILSTEIN. Beleg erbeten. ]]> Produkt News DE Wed, 15 May 2013 09:28:00 +0200 http://www.bilstein.de/de/news-events/news-detail/archive/2013/may/returnpage/34/article/vierter-titel-fuer-den-fahrwerkspezialisten-copy-1/ Tuning World Bodensee: Sport- und Gewindefahrwerke garniert mit wertvollen Tipps Mit hochwertigen Sport- und Gewindefahrwerken sowie kompetenter und prominenter Beratung lockt der Fahrwerkexperte die Tuning-Fans an den BILSTEIN-Stand (Halle 5B, Stand 102). Ein besonderes Highlight auf einem der weltweit wichtigsten Branchentreffpunkte und Pulsgeber der Tuning- und Clubszene ist der mit BILSTEIN 14 ausgerüstete G-Tech Sportster GT. Mit dem Gewindefahrwerk bringt der Fahrwerkexperte Technologie aus dem Motorsport auf die Straße. Fahrspaß in Reinkultur versprechen auch die in Friedrichshafen ausgestellten Sportfahrwerke BILSTEIN B12 Pro Kit und Sportline sowie die Gewindefahrwerke BILSTEIN B14 und BILSTEIN B16. Dass Fahrwerk-Tuning ein hohes Maß an Verantwortung erfordert, erläutert im Rahmen der Kampagne „Tiefer geht anders!“ Tuningprofi Lina Van de Mars jeweils samstags und sonntags um 12:00 Uhr am BILSTEIN-Stand.
 
BILSTEIN B14 im G-Tech Sportster GT
Wer die kleinen Fahrzeuge von Fiat lieb gewonnen hat und dennoch auf Pferdestärken steht, ist beim G-Tech Sportster GT genau richtig. Der auf Basis des Fiat 500 Abarth aufgebaute Kraftprotz beeindruckt mit einer Leistung von 240 PS und einem Topspeed von 255 km/h. Die Kraft sicher auf die Straße bringt das auf der Einrohr- und Upside-Down-Technik von BILSTEIN basierende Gewindefahrwerk BILSTEIN B14. Die Tieferlegungsspanne von 30 bis zu 50 Millimetern an Vorder- und Hinterachse sowie die Möglichkeit der Anpassung um weitere 20 Millimeter auch nach erfolgtem Einbau macht das BILSTEIN B14 besonders bei Tunern so beliebt. 
 
BILSTEIN-Kampagne „Tiefer geht anders!“
Tunen bedeutet auch, Verantwortung für sich und andere zu übernehmen. Mit der Kampagne „Tiefer geht anders!“ setzt BILSTEIN einmal mehr ein Zeichen für Qualität und Professionalität im Tuning. BILSTEIN nutzt die Tuning World Bodensee und empfiehlt, Tunern für den Fahrwerkumbau nur hochwertige Produkte zu verwenden. Schließlich handelt es sich bei Dämpfern und Federn um Komponenten, die gravierende Einflüsse auf das Fahrverhalten eines Fahrzeugs haben. Prominente Unterstützung erhält BILSTEIN durch Lina Van de Mars. Am Samstag und Sonntag um 12:00 Uhr erklärt die Tuningexpertin am BILSTEIN-Stand, warum sich gewissenhafte Tuner nur auf geprüfte Qualitätsprodukte verlassen sollten.
 
Sportfahrwerke BILSTEIN B12 Pro Kit und BILSTEIN B12 Sportline
Die BILSTEIN B12 Produktreihe zeichnet sich nicht alleine durch sportliche Performance, sondern insbesondere durch sichere und komfortable Fahreigenschaften aus. Das Ergebnis der Kombination aus speziell abgestimmten BILSTEIN B8 Hochleistungsstoßdämpfern und hochwertigen Qualitätsfedern von Eibach ist ein Maximum an Sportlichkeit und Fahrspaß. In aufwändigen Fahrversuchen wurden BILSTEIN-Stoßdämpfer und Eibach-Federn exakt aufeinander abgestimmt. Die Einrohr-Gasdruck-Technologie von BILSTEIN sorgt für optimales Handling und schafft hohe Leistungsreserven. 
 
BILSTEIN B14: Motorsporttechnologie für die Straße
Mit dem Gewindefahrwerk BILSTEIN B14 bringt der Fahrwerkexperte Technologie aus dem Motorsport auf die Straße. Die Tieferlegungsspanne von 30 bis zu 50 Millimetern an Vorder- und Hinterachse ermöglicht eine optimale Abstimmung. Selbst nach dem Einbau ist die Anpassung des Höhenstands von bis zu 20 Millimetern an beiden Achsen problemlos möglich. Kein Wunder, dass das auf Sportlichkeit ausgelegte BILSTEIN B14 bei Tunern so beliebt ist. Nahezu perfekte Bodenhaftung und absolute Spurstabilität sorgen in Summe für ein einzigartiges Fahrgefühl.
 
Mehr Agilität mit dem BILSTEIN B16
Speziell für Tuner präsentiert BILSTEIN auf der Tuning World Bodensee das Gewindefahrwerk BILSTEIN B16. Viel Raum für Individualität bietet insbesondere die zehnstufige Dämpfkraftverstellung, die im eingebauten Zustand über ein Stellrad parallel in Zug- und Druckstufe einstellbar ist. Entsprechend groß ist die Bandbreite der verfügbaren Fahrmodi, die von sehr komfortabel bis sehr sportlich reicht. Die Tieferlegungsspanne von 30 bis 50 Millimetern an Vorder- und Hinterachse unterstützt das Handling. Kurvenfahrten werden dank der verbesserten Straßenlage zu einem echten Vergnügen.
 
BILSTEIN-Stand (Halle 5B, Stand 102)
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Nachdem aufgrund der winterlichen Straßenverhältnisse in der Eifel sowohl die Test- und Einstellfahrten als auch das erste Wertungsrennen zur VLN Langstreckenmeisterschaft auf dem Nürburgring abgesagt werden mussten, startete der Abstimmungsprozess ohne Referenzwerte aus der Praxis in der „grauen Hölle“ des TMG-Prüfgeländes. Eigentlich sollte die erfolgversprechende Einstellung für die Kombination aus MDS und britischem Sportwagen-Know-how zunächst auf der Strecke unter Wettbewerbsbedingungen gesucht und gefunden werden. Um nichts dem Zufall zu überlassen, hatten die Verantwortlichen beider Unternehmen die zusätzliche Test- und Einstellaktion in Köln vereinbart.

Im Mittelpunkt stand zunächst die Sammlung aussagekräftiger Daten. Zu diesem Zweck absolvierte der Aston Martin auf der Vier-Stempel-Prüfanlage mehrmals eine Simulation, in der markante Schlüsselstellen der Norschleife komprimiert wurden. Als Referenz folgte ein Durchgang, der exakt einer kompletten Runde auf der Nordschleife entsprach. Anhand der so gewonnenen Erkenntnisse ermittelten die Ingenieure im nächsten Schritt, welche Federrate in Kombination mit dem Motorsportfahrwerk von BILSTEIN die beste Performance bietet. Im Anschluss folgte die exakte Einstellung der Dämpfkraft. Hierzu spielten die Techniker alle möglichen Varianten der Zug- und Druckstufe sowohl an Vorder- und Hinterachse als auch im Verhältnis von Vorder- zu Hinterachse akribisch durch, bis die optimale Abstimmung für den Aston Martin fest stand.

Mit der in Zug- und Druckstufe unabhängigen Dämpfkraftverstellung und dem damit verbundenen breiten Spektrum an individuellen Einstellmöglichkeiten bietet das MDS von BILSTEIN alle Voraussetzungen für erfolgreichen Motorsport. Dank zehn deutlich fühlbarer Klicks von eins (weich) bis zehn (straff) lässt sich das Dämpfungssystem optimal auf die hohen Anforderungen des 24h-Rennens in der Eifel einstellen. Zudem erlauben die Verstellmöglichkeiten der in Einrohr-Gasdrucktechnik gefertigten Dämpfer aufgrund der beispielhaften Kennlinien-Reproduzierbarkeit die exakte Anpassung an die spezifischen Fahrwerkeigenschaften des Aston Martin V12 Vantage GT3.

Die letzten Erkenntnisse darüber, ob die Abstimmung auf dem Prüfstand den Anforderungen auf der Strecke tatsächlich gerecht wird, sammelten die Techniker beider Lager beim einzigen Nordschleifentest des Aston Martin im Rahmen des 55. ADAC ACAS H&R-Cups, dem zweiten Wertungsrennen zur VLN Langstreckenmeisterschaft.

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